专家分析

你的位置:首页 > 专家分析   信任是合作的开始,优质是长期合作的保证。

包钢产品铁路外发运费预计年降7000多万元

发布时间:2015-07-11 访问:4494次

  包钢与铁路部门商谈降低运输费用取得重大进展。6月10日开始,包钢产品铁路外发运费按照下浮15%的新“价格表”运行,当月即给公司节约运费约500万元。依此计算,每年铁路运费较以往可降低7000多万元。

  随着我国经济整体进入新常态,今年,各个路局均面临货源不足的局面。同时,当前燃油价格下调、公路运费下降,加剧了“铁运”与“汽运”两个市场之间的激烈竞争。

  中国铁路总公司成立后,启动货运组织改革,推出铁路运输竞争性“一口价”政策,在铁路运费高于公路运费的新增运量时,可实行运费优惠。其实质在于巩固市场,保持自身的竞争优势。

  铁路运费“一口价”的启动,引发了市场的热烈反应。但呼铁局与其它路局相比,货源相对稳定和充足,“一口价”政策所带来的优惠一直没有惠及。

  今年,公司生产部对包头周边、天津周边汽车运输市场开展细致调研,确定了汽运外发的可行性。3月10日,“长途汽运钢材业务”正式启动,此举也打破了包钢产品外发长期依赖铁路运输的局面。

  公司生产部路厂联合办公室主管李一川告诉记者,公司陆续将输出至天津港的出口开平板、中厚板、大口径无缝钢管、冷卷和镀锌卷等部分产品,由以往的铁运交付于综合费用更低的长途汽运,不仅减少了铁运中必须的装车加固费用,同时也开辟出汽车运输的新通道。据生产部统计,自“长途汽运钢材业务”启动至6月底,公司已汽运各类钢材19.08万吨,回运进口矿17.31万吨,为公司节省运费800余万元。

  开启汽运的意义远不仅于此,公司利用汽运杠杆撬动了呼铁局“一口价”政策的松动。6月7日,双方商定包钢到站天津港和京唐港的钢板、钢管、热轧卷等品种铁路运价率下浮15%,成为包钢按市场规律降成本的经典之作。

  据李一川介绍,铁路运输价格下调后,包钢运抵天津港产品,吨材运费降低24元;运抵京唐港产品,吨材运费降低26.5元。按照每年300万吨计算,年可降铁路运费7000多万元。

  另据了解,公司与北京铁路局沟通澳矿粉运输“一口价”事宜,目前也已取得了一定进展。

 

返回

点击交流
13628002597